.

.

Ksport CTY160-RR verzija RR Damper sistem

Ksport CTY160-RR verzija RR Damper sistem

KM 2.33
Iz robe

Potpuno podesivi komplet sa zavojnicama u 36 smjerova sa nadograđenim amortizerima Agresivna brzina opruge, šok valving i kratki moždani udar. Proljeće Stope (Kilogram/Funta) - Prednji : 14/784 / Stražnji 12/672. Gornji Nosači-Prednji : Jastuk Gornji Nosač / Stražnji : Aluminijumski Gornji Nosač. Podesivi opružni smuđ za podešavanje visine i podesivi donji nosač. Ksport verzija RR coil-over sistem je napravljen posebno samo za drumske trke. Agresivne stope i valving biraju se za maksimalno rukovanje i performanse sa akutnom reakcijom i odzivom. Integrisan sa 36 nivoa podešavanja prigušenja, istovremenim podešavanjem kompresije i odskoka, laganim aluminijumskim nosačima i gornjim nosačima jastučnice na nekim aplikacijama. (Samo korišćenje trke.) 36 nivoa podešavanja prigušenja omogućava vam da fino podesite vožnju prema vašim potrebama upravljanja i udobnosti. Prigušenje istovremeno podešava kompresiju i odskok radi lakšeg podešavanja. Jastuk lopta gornji nosači u prednjem i stražnjem dijelu na nekim aplikacijama omogućuju vam održavanje proizvođača vozila geometrija dizajna ovjesa. Gornji nosači jastučne lopte takođe vam omogućavaju direktniji osećaj za solidan odgovor vozača. Podešavanje nagiba preko nosača jastuka je dostupno za određene aplikacije, što omogućava podešavanje nagiba bez dodatnog "kompleta nagiba". Većina aplikacija koristi podesivi donji nosač, što znači da podešavate visinu bez gubitka hoda ovjesa kao što to rade neki drugi dizajni sa zavojnicama. Sa nosačima i većinom komada namotaja koji su dizajnirani za Aluminijum 6061, komplet je lagan, izdržljiv i otporan na rđu. Čelično udarno tijelo je galvanizirano cinkom da se odupre hrđi i elementima. Valving svakog kompleta je usklađen sa instaliranim oprugama za neusporediv kvalitet i pouzdanost vožnje. Ksport sistem koristi monotubni dizajn u kojem su nafta i gas odvojeni unutar cilindra. U poređenju sa dizajnom dvostruke cevi, Monotube bolje odvodi toplotu, omogućava finija podešavanja prigušenja i zahteva skuplji proces dizajna. Aeracija i kavitacija su mnogo rjeđi u dizajnu Monotube, što rezultira boljom vožnjom.

R

Kupci takođe biraju